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Elektrische Antriebe für Autos und Zweiräder bieten viele gesundheitliche und technische Vorteile. Total sauber fahren elektrische Autos und Zweiräder mit Ökostrom aus Wind, Sonne, Wasser und Biogas.

Die Belastung in Ballungsgebieten und Städten durch Lärm und Dreck, Abgase wie CO2 und andere, von denen wir am liebsten nichts wissen wollen, macht nicht nur ungezählte Menschen krank sondern kostet Krankenkassen und Volkswirtschaft auch viel viel Geld. Sie ist auch Teil des Problems globale Klimaerwärmung mit allen Folgen.

Vorteile elektrischer Fahrzeugantriebe

Elektrische Fahrzeugantriebe sind ein gewichtiger Beitrag zu besserer Umwelt, Gesundheit und damit zu geringeren sozialen Kosten. Elektrische Antriebe bieten unschlagbare Vorteile gegenüber Benzin-, Diesel- und Gasverbrennungsmotoren

Wenn der Ladestrom für das Elektrofahrzeug aus erneuerbaren Quellen wie Wind, Sonne, Wasser stammt, gibt es auch keinen indirekten Schadstoffausstoss. Wenn die Politik also wirklich etwas fürs Klima tun will, immerhin geht es um die Gesundheit von Millionen, fördert sie stärker als bisher A. Ausbau der Erneuerbaren Energien und der Verteilernetze und B. elektrisch betriebene Fahrzeuge.

Elektrisches Antriebssystem in einem Auto

Das Bild zeigt zeigt die elektrischen Bauteile in einem Elektro-Auto. Der Typ ist eher sportlich mit 4-Radantrieb durch zwei E-Motoren und zwei Batterien. Für einen Lieferwagen oder PKW wird meistens ein Antrieb mit einem E-Motor und einer Batterie ausreichen.

Elektrische Fahrzeugantriebe sind bestechend einfach. Sie brauchen weder schwere, verlustreiche Getriebe, noch meterlange Kardanwellen. Die Leistungsregelung geht ganz ohne mechanische Vergaser oder Einspritzpumpen, sondern voll elektronisch, blitzschnell und verlustfrei. Bremsenergie, die bei Verbrennungsmotoren als Wärme flöten geht, wird wieder in die Batterien geladen.

Elektro-Motoren von ganz klein bis ganz gross

Elektromotoren wurden ungefähr zur gleichen Zeit entwickelt wie die Verbrennungsmotoren, schon vor 1900. Heute gibt es sie in tausend Varianten, von ganz klein, wie in Festplatten in Computern bis ganz gross, wie in den gewaltigen Antrieben (pods) der Queen Mary II. Jeder ihrer vier Elektromotoren leistet 21,5 Megawatt, das sind ca. 28 000 PS.

Elektromotoren sind im Vergleich zu einer Verbrennungsmaschine mit ihren vielen bewegten Teilen wie Kolben, Ventilen, Wellen usw. sehr einfach gestrickt. Der Läufer (Rotor) auf zwei Drehlagern ist das einzige bewegte Teil, das macht den E-Motor zuverlässig, wartungsfrei und langlebig.

Hi-Tec "state of the art" Elektromotoren für Autos

Bei Elektromotoren und Leistungselektronik für PKW und andere Fahrzeuge geht es um Langlebigkeit und Präzision. Führend in Entwicklung und Produktion von hochgenauen Baugruppen zur Steuerung und Regelung ist der Schweizer Pionier BRUSA AG.

Der im Bild gezeigte Weitbereichs-Hybridsynchronmotor 40/82 kW mit Transaxle-Getriebe, Differenzial und Parksperre HSM6.17.12 ist ein Beispiel für die Spitzenstellung der Firma. Dieser Motor und die anderen Baugruppen repräsentieren das Beste, Leistungsstärkste und Zuverlässigste, das heute hergestellt wird.

Brusa AG liefert an die Fahrzeugindustrie und kooperiert mit Unternehmen der Branche. Mehr Info von Brusa AG

Verschiedene Batteriearten als Energiespeicher

Heute werden drei Arten Batterien (Akkumulatoren = Akkus = Stromsammler)
zur Energiespeicherung in Fahrzeugen benutzt.

Die Blei-Säure Batterie, im Bild orange, gibt es zwar noch in Fahrzeugen, doch sie ist eigentlich überholt, denn sie hat schwere Nachteile: hohes Gewicht, geringe Energiedichte (Wh/kg), giftiges Blei, aggressive Säure, kurze Lebensdauer, nur ca. 500 Ladezyklen, langsame Ladung.

Der Nickelmetallhydrid, kurz NiMH-Akku, im Bild in grau, steht bei den Kennwerten Gewicht, Energiedichte, Ladezyklen, Lebensdauer schon wesentlich besser da. Noch leistungsstärker ist allerdings

Der Lithium-Ionen Stromsammler, kurz Lion-Akku, im Bild braun, ist das beste, was die Technik heute bietet. Er ist zwar noch vergleichsweise teuer, doch hat diese Technk klare Vorteile: die kritische Kenngrösse elektrische Leistung/Gewicht ist hier die beste. An der weiteren Verbesserung der Lion Stromspeicher wird intensiv gearbeitet. Zielrichtung: mehr Leistung/Gewicht, Ersatz des in Extremfällen brennbaren Graphits und dramatische Verkürzung der Ladezeiten.

Im Bild ist in dunkelgrün auch die Brennstoffzelle zu sehen. Sie hat mit Abstand die grösste Energiedichte, ist aber sehr schwer und (noch) sehr teuer.

Der Nickel-Cadmium Akku, im Bild blau, hat keine Bedeutung mehr für elektrische Fahrzeugantriebe. Zum einen ist Cadmium ein höchst giftiges Schwermetall, schlimmer als Blei, zum anderen krankt dieser Akkutyp an dem so genannten Memory-Effekt. Das bedeutet: Wenn er einige Male in nicht geeigneter Weise entladen/geladen wurde, sinken Speicherfähigkeit und Lebensdauer drastisch auf die Hälfte.

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